สิ่งที่ต้องรู้สำหรับผู้เริ่มต้น: ประเภทและคุณลักษณะของโช้คอัพจักรยานเสือภูเขา

โช๊คหน้าของจักรยานเสือภูเขาเป็นส่วนประกอบที่สำคัญ และคำถามที่เพื่อนๆ ที่กำลังเตรียมซื้อจักรยานเสือภูเขามักจะถามก็คือ โช๊คหน้าสำคัญจริงหรือ? จริงๆ แล้ว คุณภาพของโช๊คหน้าจักรยานเสือภูเขาจะส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการขับขี่ออฟโรดและความสบายในการขับขี่ของจักรยานเสือภูเขา ดังนั้น คุณควรเลือกโช๊คหน้าจักรยานเสือภูเขาประเภทต่างๆ ให้เหมาะกับสภาพแวดล้อมในการขับขี่ของคุณ วันนี้บรรณาธิการจะพาคุณไปทำความเข้าใจเกี่ยวกับประเภทและคุณลักษณะของโช๊คหน้าสำหรับจักรยานเสือภูเขา

ส้อมสปริง:โช้คอัพประเภทนี้ใช้สปริงเป็นตัวดูดซับแรงกระแทก โครงสร้างเรียบง่าย โดยปกติจะมีสปริง 1 อันที่ด้านหนึ่งของโช้คอัพหน้า หรือสปริง 2 อันที่ด้านใดด้านหนึ่ง โดยส่วนใหญ่แล้วจะใช้สปริง 1 อัน โช้คอัพประเภทนี้มีต้นทุนต่ำและไม่แพง โดยแบรนด์ดังมักมีราคาประมาณ 300 หยวน ในขณะที่แบรนด์ระดับรองมักมีราคาประมาณ 200 หยวน โช้คอัพประเภทนี้โดยทั่วไปจะมีฟังก์ชั่นปรับความนุ่มและความแข็ง โดยจะอัดสปริงเพื่อให้ได้ความนุ่มและความแข็งที่แตกต่างกัน ในขณะเดียวกันก็สูญเสียระยะการเคลื่อนตัวไปในระดับหนึ่งด้วย โช้คอัพที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 80 มม. จะสูญเสียระยะการเคลื่อนตัวไปประมาณ 20 มม. เมื่อปรับให้เข้ากับสภาพการทำความสะอาดที่หนักที่สุด

โช๊คสปริงน้ำมัน:คำนี้ควรเข้าใจแยกกัน: ความต้านทานน้ำมัน + สปริง โช้คประเภทนี้ใช้โช้คหน้าของสปริงและเพิ่มการหน่วงน้ำมันที่ด้านอื่นของสปริง การหน่วงน้ำมันคือการใช้น้ำมันเพื่อปรับความเร็วของการคืนตัวของสปริง โช้คประเภทนี้โดยทั่วไปจะมีทั้งฟังก์ชันปรับแบบนิ่มและแบบแข็ง รวมถึงการปรับการคืนตัว ฟังก์ชันล็อก และบางประเภทมีฟังก์ชันปรับระยะชัก ราคาของผลิตภัณฑ์นี้จะแตกต่างกันมาก โดยอยู่ระหว่าง 400 ถึง 1,000 หยวน โดยทั่วไปแล้วโช้คประเภทนี้ไม่มีข้อได้เปรียบด้านน้ำหนัก แต่ฟังก์ชันล็อกสามารถแสดงข้อได้เปรียบที่สำคัญบนถนนเรียบและทางขึ้นเขา

โช๊คหน้าแบบน้ำมันและแก๊ส:คล้ายกับโช้คอัพสปริงน้ำมันด้านบน แต่ใช้แรงดันอากาศแทนสปริงเป็นตัวดูดซับแรงกระแทก ปรับความนุ่มและความแข็งได้โดยการสูบลม โดยทั่วไปแล้ว สำหรับผู้ขับขี่ที่มีน้ำหนักต่างกัน ค่าแรงดันอากาศที่สอดคล้องกันจะแตกต่างกัน แต่ถ้าเทียบกันแล้ว ราคาจะสูงกว่า โดยปกติจะสูงกว่า 1,500 หยวน โช้คอัพประเภทนี้ยังมีฟังก์ชันการดีดตัวกลับและล็อกอีกด้วย

โช๊คหน้าแบบลมคู่:ใช้ห้องแรงดันลบแทนสปริงแรงดันลบ และสามารถปรับความนุ่มและแข็ง (ความเร็วการคืนตัว) ของโช้คหน้าได้โดยการปรับแรงดันอากาศของห้องแรงดันลบและบวก นี่เป็นผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ การปรับความนุ่มและความแข็งของโช้คหน้าด้วยห้องแรงดันคู่จะได้ผลดีกว่า น้ำหนักเบาลงประมาณ 1.6 กก. แต่ราคาค่อนข้างสูง โดยปกติจะสูงกว่า 2,000