ကုမ္ပဏီသတင်း
Beginners များအတွက် သိထားသင့်သည်- Mountain Bike Shock Absorber Forks အမျိုးအစားများနှင့် လက္ခဏာများ
၂၀၂၄-၀၃-၀၉
၂၀၂၄-၀၃-၀၉
တောင်တက်စက်ဘီးတစ်စီး၏ ရှေ့လမ်းဆုံသည် အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး တောင်တက်စက်ဘီးဝယ်ရန် ပြင်ဆင်နေသော သူငယ်ချင်းများ မကြာခဏမေးလေ့ရှိသော မေးခွန်းမှာ ရှေ့လမ်းဆုံက အရေးကြီးသလား။ အမှန်မှာ၊ တောင်တက်စက်ဘီးရှေ့ချိတ်များ၏ အရည်အသွေးသည် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုနှင့် တောင်တက်စက်ဘီးများ၏ သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းမှုကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သင့်စီးနင်းသည့်ပတ်ဝန်းကျင်အရ၊ သင်သည် မတူညီသော တောင်တက်စက်ဘီးရှေ့လမ်းဆုံများကို ရွေးချယ်သင့်သည်။ ယနေ့တွင် တည်းဖြတ်သူသည် တောင်တက်စက်ဘီးများအတွက် ရှေ့သွားလမ်းဆုံ၏ အမျိုးအစားများနှင့် လက္ခဏာများကို နားလည်သဘောပေါက်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။
Shock absorber ရှေ့လမ်းဆုံ၏ဖွဲ့စည်းမှုအမည်
Shock absorber အရှေ့ဘက် ခက်ရင်း၏ အစိတ်အပိုင်းအမျိုးမျိုး၏ အသွင်အပြင်နှင့် နာမည်များကို ဦးစွာ လူကြိုက်များအောင် ပြုလုပ်ကြပါစို့။ အသုံးများသော ရှော့စုပ်ကိရိယာ ရှေ့ ခက်ရင်းများကို အပေါ်ပိုက်များ (ရူဒါပိုက်များ)၊ ခက်ရင်းပခုံးများ၊ ပခုံးအကာများ၊ ခရီးသွားပိုက်များ (အတွင်းပိုက်များ)၊ ခက်ရင်းစည်များ (အပြင်ဘက်ပိုက်များ)၊ ခက်ရင်းခွ၊ ဘရိတ်ထိုင်ခုံများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပါဝင်သည်။
နာမည်အရဆိုသည်အတိုင်း၊ shock absorption သည် ရှေ့လမ်းဆုံ၏ မရှိမဖြစ်လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆွဲငင်အားနှင့် ခံနိုင်ရည်၏ လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင် စီးနင်းသည့်အခါ၊ ရှေ့လမ်းဆုံကို ၎င်း၏ လွန်ကဲသောနေရာသို့ ဖိထားပြီး၊ ထို့နောက် ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို ထပ်လုပ်ရန်အတွက် အဆက်မပြတ် ပြန်ပြန်တက်လာကာ မလိုအပ်သော အဖုအထစ်များကို လျှော့ချကာ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းမှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းသည်။ ၎င်းသည် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရခြင်းနှင့် မှောက်ခြင်းတို့ကို ရှောင်ရှားရန်လည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ယခု၊ အခြေခံအားဖြင့် အောက်ဖော်ပြပါအတိုင်း ခွဲခြားနိုင်သည့် ရှေ့လမ်းဆုံရှိ shock-absorbing media အမျိုးအစားများကို လေ့လာကြည့်ရအောင်- U-shaped ရော်ဘာရှေ့ခက်ရင်း၊ နွေဦးအရှေ့ခက်ရင်း၊ ဆီစပရိန်အရှေ့ခက်ရင်း၊ ဆီပေါင်နယူးမတ်ရှေ့လမ်းဆုံ၊ နှင့် နှစ်ထပ်လေဖိအားသုံး အရှေ့ခက်ရင်း။
Uni ရာဘာရှေ့ခက်ရင်း- တောင်တက်စက်ဘီးများအတွက် ရှော့ခ်စုပ်စက်အဖြစ် အသုံးပြုသော်လည်း ယခုအခါ အလွန်ရှားပါးပါသည်။ Youli ကော်ကို polyurethane ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားပြီး ပေါ့ပါးပြီး ရိုးရှင်းသောဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ချက်များ နည်းပါးသည်။ သို့သော်လည်း မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လမ်းဆုံလမ်းခွများ ဆက်တိုက်တိုးလာမှုကြောင့် Uniကော်သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် စျေးကွက်မှနုတ်ထွက်ခဲ့ရသည်။ ဤပစ္စည်းသည် ကြာရှည်သော လေဖြတ်ခြင်းမှ စုပ်ယူမှုရရှိရန် မြင့်မားသော stacking လိုအပ်သောကြောင့်၊ ၎င်းကို စပရိန်များနှင့် လေဝင်ပေါက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍မရပါ။
နွေဦးခက်၎င်းသည် shock-absorbing ကြားခံအဖြစ် စပရိန်ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံသည် ရိုးရှင်းသည်၊ အများအားဖြင့် ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွ၏တစ်ဖက်တွင် စပရိန်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ဖက်စလုံးတွင် စပရိန်တစ်ခုပါဝင်ပြီး ယခင်ပုံစံသည် အများစုဖြစ်သည်။ ဤခက်ရင်းအမျိုးအစားသည် ကုန်ကျစရိတ်နည်းပြီး ဈေးမကြီးပါ။ နာမည်ကြီး ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များသည် ယွမ် ၃၀၀ ခန့် ကုန်ကျလေ့ရှိပြီး ဒုတိယအဆင့် အမှတ်တံဆိပ်များသည် ယွမ် ၂၀၀ ခန့် ကုန်ကျလေ့ရှိသည်။ ဤခက်ရင်းအမျိုးအစားသည် ယေဘူယျအားဖြင့် မတူညီသော ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် မာကျောမှုရရှိစေရန် စပရိန်ကို ဖိသွင်းခြင်းဖြင့် ပျော့ပျောင်းပြီး မာကျောသော ချိန်ညှိမှု လုပ်ဆောင်မှု ရှိပြီး အချို့သော ခရီးပမာဏကိုလည်း ဆုံးရှုံးစေပါသည်။ အမည်ခံအချင်း 80 မီလီမီတာရှိသော ခက်ရင်းတစ်ခုသည် အခက်ခဲဆုံးသော သန့်ရှင်းရေးအခြေအနေသို့ ချိန်ညှိလိုက်သောအခါ ခရီးလမ်း 20 မီလီမီတာခန့် ဆုံးရှုံးမည်ဖြစ်သည်။
ရေနံစမ်းခက်-ဤစကားလုံးကို သီးခြားနားလည်သင့်သည်- oil resistance+spring. ဤခက်ရင်းအမျိုးအစားသည် နွေဦး၏ရှေ့လမ်းဆုံကို အခြေခံထားပြီး စပရိန်၏အခြားတစ်ဖက်တွင် ဆီများထည့်ထားသည်။ Oil damping သည် spring rebound ၏အရှိန်ကိုချိန်ညှိရန် ဆီအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ဤခက်ရင်းအမျိုးအစားသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ပျော့ပျောင်းပြီး မာကျောသော ချိန်ညှိမှု လုပ်ဆောင်ချက် နှစ်ခုစလုံး ပါ၀င်ပြီး ပြန်ထွက်ချိန်ညှိမှု၊ လော့ခ်ချခြင်း လုပ်ဆောင်ချက် နှင့် အချို့သော လေဖြတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ချိန်ညှိမှု လုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိသည်။ ဤထုတ်ကုန်၏စျေးနှုန်းသည် ယွမ် 400 မှ 1000 အကြားအလွန်ကွာခြားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ဤခက်ရင်းအမျိုးအစားသည် အလေးချိန်အတွက် အားသာချက်မရှိသော်လည်း လော့ခ်ချခြင်းလုပ်ဆောင်ချက်သည် ပြန့်ပြူးသောလမ်းများနှင့် ကုန်းတက်များတွင် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များကို ပြသနိုင်သည်။
ရေနံနှင့်သဘာဝဓာတ်ငွေ့ရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွ၎င်းသည် အထက်တွင်ရှိသော ဆီစော်နံခက်ရင်းနှင့် ဆင်တူသည်၊၊ နွေဦးအစား လေဖိအားကို ရှော့ခ်စုပ်သည့်ကြားခံအဖြစ် အသုံးပြုသည်မှတပါး၊ ဖောင်းပွခြင်းဖြင့် နူးညံ့မှုနှင့် မာကျောမှုကို ချိန်ညှိပါ။ ယေဘူယျအားဖြင့် မတူညီသောအလေးချိန်ရှိသော ယာဉ်မောင်းများအတွက် တူညီသောလေဖိအားတန်ဖိုးများ ကွဲပြားလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့် အတော်လေး ပြောရမယ်ဆိုရင်တော့ ဈေးနှုန်းက ပိုများပြီး များသောအားဖြင့် ယွမ် ၁၅၀၀ အထက်မှာ ရှိပါတယ်။ ဤခက်ရင်းအမျိုးအစားသည်လည်း ပြန်လှန်ခြင်းနှင့် လော့ခ်ချခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်လည်း ပါရှိသည်။
နှစ်ထပ်လေကြောင်းရှေ့လမ်းဆုံလမ်းခွ၎င်းသည် negative pressure chamber အစား negative pressure chamber ကိုအသုံးပြုပြီး ရှေ့ fork ၏ soft and hard (rebound speed) ကို negative နှင့် positive chambers များ၏ လေဖိအားကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ အဆင့်မြင့်ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အခန်းနှစ်ခန်းဖြင့် အရှေ့ခက်ရင်း၏ ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် မာကျောမှုကို ချိန်ညှိခြင်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ အလေးချိန် 1.6KG ဝန်းကျင် ပေါ့ပါးပါတယ်။ ဒါပေမယ့် စျေးနှုန်းက ပုံမှန်အားဖြင့် 2K အထက်ပါ။
