ຂ່າວຂອງບໍລິສັດ
ຕ້ອງຮູ້ສຳລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ: ປະເພດ ແລະ ຄຸນລັກສະນະຂອງຟອກດູດຊັອກລົດຖີບພູດອຍ
2024-03-09
2024-03-09
ສ້ອມທາງໜ້າຂອງລົດຖີບພູເຂົາເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ສຳຄັນ ແລະ ຄຳຖາມທີ່ເພື່ອນໆທີ່ກຳລັງຈະຊື້ລົດຖີບພູເຂົາມັກຖາມວ່າ: ສ້ອມທາງໜ້າແມ່ນສຳຄັນແທ້ບໍ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄຸນນະພາບຂອງສ້ອມທາງຫນ້າຂອງລົດຖີບພູເຂົາຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດທາງນອກແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂີ່ລົດຖີບພູເຂົາ. ເພາະສະນັ້ນ, ອີງຕາມສະພາບແວດລ້ອມການຂີ່ຂອງທ່ານ, ທ່ານຄວນເລືອກສ້ອມທາງຫນ້າຂອງລົດຖີບພູເຂົາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ມື້ນີ້, ບັນນາທິການຈະພາທ່ານໄປເຂົ້າໃຈປະເພດແລະຄຸນລັກສະນະຂອງສ້ອມດ້ານຫນ້າສໍາລັບລົດຖີບພູເຂົາ.
ຊື່ອົງປະກອບຂອງສ້ອມຫນ້າສ້ອມ
ທໍາອິດໃຫ້ນິຍົມລັກສະນະແລະຊື່ຂອງພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງສ້ອມດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ. ສ້ອມເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທົ່ວໄປແມ່ນປະກອບດ້ວຍທໍ່ດ້ານເທິງ (ທໍ່ຫາງ), ປ່ຽງສ້ອມ, ຝາບ່າ, ທໍ່ເດີນທາງ (ທໍ່ພາຍໃນ), ທໍ່ສ້ອມ (ທໍ່ນອກ), ຕີນສ້ອມ, ເບກເບກ ແລະພາກສ່ວນອື່ນໆ.
ດັ່ງທີ່ຊື່ແນະນໍາ, ການດູດຊຶມຊ໊ອກແມ່ນຫນ້າທີ່ສໍາຄັນຂອງສ້ອມດ້ານຫນ້າ. ໃນເວລາທີ່ຂີ່ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະຄວາມຕ້ານທານ, ສ້ອມດ້ານຫນ້າຖືກບີບອັດໄປສູ່ຈຸດສູງສຸດຂອງມັນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຟື້ນຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອເຮັດຊ້ໍາການປະຕິບັດນີ້, ຫຼຸດຜ່ອນການຕໍາທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະໃຫ້ປະສົບການຂີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ. ມັນຍັງມີຜົນກະທົບຂອງການຫຼີກເວັ້ນການບາດເຈັບແລະການ overturned. ຕອນນີ້, ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາປະເພດຂອງອຸປະກອນການດູດຊຶມໃນສ້ອມດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງສາມາດຈັດປະເພດພື້ນຖານໄດ້ດັ່ງນີ້: ສ້ອມດ້ານຫນ້າຢາງ U, ສ້ອມດ້ານຫນ້າຂອງພາກຮຽນ spring, ສ້ອມດ້ານຫນ້ານ້ໍາມັນ, ສ້ອມດ້ານຫນ້າທໍ່ນ້ໍາມັນ, ແລະສ້ອມດ້ານຫນ້າ pneumatic ຄູ່.
Uni ສ້ອມດ້ານຫນ້າຢາງ: ໃຊ້ເປັນເຄື່ອງດູດຊ໊ອກສໍາລັບລົດຖີບພູເຂົາ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນມັນຫາຍາກຫຼາຍ. ກາວ Youli ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸ polyurethane, ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະໂຄງສ້າງງ່າຍດາຍ, ແລະຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງການເດີນທາງ fork ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, Uni ກາວຕ້ອງຖອນຕົວອອກຈາກຕະຫຼາດເນື່ອງຈາກຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຕົນເອງ. ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນການນີ້ຕ້ອງການ stacking ສູງເພື່ອບັນລຸການດູດຊຶມຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຍາວ, ມັນບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັບພາກຮຽນ spring ແລະ fork ອາກາດ.
ສ້ອມພາກຮຽນ spring:ມັນໃຊ້ພາກຮຽນ spring ເປັນສື່ກາງດູດຊ໊ອກ. ໂຄງສ້າງຂອງມັນແມ່ນງ່າຍດາຍ, ປົກກະຕິແລ້ວມີພາກຮຽນ spring ຫນຶ່ງຢູ່ດ້ານຫນຶ່ງຂອງສ້ອມດ້ານຫນ້າຫຼືພາກຮຽນ spring ທັງສອງດ້ານ, ກັບອະດີດເປັນສ່ວນໃຫຍ່. ສ້ອມປະເພດນີ້ມີຕົ້ນທຶນຕໍ່າແລະບໍ່ແພງ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງປົກກະຕິລາຄາປະມານ 300 ຢວນ, ໃນຂະນະທີ່ຍີ່ຫໍ້ຊັ້ນສອງປົກກະຕິລາຄາປະມານ 200 ຢວນ. ປະເພດຂອງສ້ອມນີ້ໂດຍທົ່ວໄປມີຫນ້າທີ່ປັບອ່ອນແລະແຂງໂດຍການບີບອັດພາກຮຽນ spring ເພື່ອບັນລຸຄວາມອ່ອນແລະຄວາມແຂງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຍັງສູນເສຍຈໍານວນການເດີນທາງທີ່ແນ່ນອນ. ສ້ອມທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 80 ມມຈະສູນເສຍການເດີນທາງປະມານ 20 ມມ ເມື່ອຖືກປັບໃຫ້ເຂົ້າກັບສະພາບທໍາຄວາມສະອາດທີ່ຍາກທີ່ສຸດ.
ສ້ອມນ້ຳມັນ:ຄໍານີ້ຄວນຈະເຂົ້າໃຈແຍກຕ່າງຫາກ: ການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາມັນ + ພາກຮຽນ spring. ສ້ອມປະເພດນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ສ້ອມດ້ານຫນ້າຂອງພາກຮຽນ spring ແລະເພີ່ມການປຽກນ້ໍາມັນໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງຂອງພາກຮຽນ spring. ການປຽກນ້ຳມັນແມ່ນການໃຊ້ນ້ຳມັນເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງການຟື້ນຕົວຂອງພາກຮຽນ spring. ປະເພດຂອງສ້ອມນີ້ໂດຍທົ່ວໄປມີທັງການປັບຕົວອ່ອນແລະແຂງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບການຟື້ນຕົວ, ຟັງຊັນລັອກ, ແລະບາງມີຟັງຊັນປັບເສັ້ນເລືອດຕັນ. ລາຄາຂອງຜະລິດຕະພັນນີ້ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຕັ້ງແຕ່ 400 ຫາ 1000 ຢວນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ສ້ອມປະເພດນີ້ບໍ່ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນນ້ໍາຫນັກ, ແຕ່ຫນ້າທີ່ລັອກສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສໍາຄັນໃນຖະຫນົນຫົນທາງຮາບພຽງແລະການປີນຂຶ້ນພູ.
ສ້ອມດ້ານໜ້ານ້ຳມັນ ແລະອາຍແກັສ:ອັນນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບປ່ຽງປ່ຽງນ້ໍາມັນຂ້າງເທິງ, ຍົກເວັ້ນວ່າຄວາມກົດດັນອາກາດຖືກນໍາໃຊ້ແທນທີ່ຈະເປັນພາກຮຽນ spring ເປັນຂະຫນາດກາງດູດຊຶມ. ປັບຄວາມອ່ອນແລະແຂງໂດຍການ inflating. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈະມີຄ່າຄວາມດັນອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງເວົ້າ, ລາຄາແມ່ນສູງກວ່າ, ປົກກະຕິແລ້ວສູງກວ່າ 1500 ຢວນ. ປະເພດຂອງສ້ອມນີ້ຍັງມີຫນ້າທີ່ຂອງການຟື້ນຕົວແລະ locking.
ທາງສ້ອມແປງອາກາດສອງເທົ່າ:ມັນໃຊ້ຫ້ອງຄວາມກົດດັນທາງລົບແທນທີ່ຈະເປັນພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນທາງລົບ, ແລະອ່ອນແລະແຂງ (ຄວາມໄວການຟື້ນຕົວ) ຂອງສ້ອມດ້ານຫນ້າສາມາດປັບໄດ້ໂດຍການປັບຄວາມກົດດັນອາກາດຂອງຫ້ອງລົບແລະບວກ. ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລະດັບສູງ. ການປັບຄວາມອ່ອນແລະຄວາມແຂງຂອງສ້ອມດ້ານຫນ້າດ້ວຍຫ້ອງສອງຈະມີຜົນກະທົບທີ່ດີກວ່າ. ນ້ໍາຫນັກເບົາກວ່າ, ປະມານ 1.6KG. ແຕ່ລາຄາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ປົກກະຕິແລ້ວສູງກວ່າ 2K.
