자전거의 앞 포크에 대해 알고 있나요?

저는 자전거를 자주 타는데, 혹시 자전거의 원리와 구조에 대해 알고 계신가요? 오늘은 동성창 자동차 공업(Dongsheng Chuang Auto Industry) 편집장이 여러분을 위해 자전거 앞 포크에 대해 자세히 설명해 드리겠습니다.

앞 포크 부품은 자전거 구조의 앞쪽에 위치하며, 상단은 핸들바 부품에, 차량 부품은 앞 파이프에, 하단은 앞 차축 부품에 연결되어 자전거의 가이드 시스템을 형성합니다. 앞 포크의 작동 순서는 다음과 같습니다. 장애물 만나기 → 앞 포크 압축 → 기둥 도달 → 원래 길이로 복원 → 반동 시스템 종료.

프론트 포크는 크게 스프링, 오일 스프링, 오일 공압으로 구분됩니다.

A. 봄: A

스프링은 충격 흡수 매체로 사용됩니다. 구조는 간단하며, 일반적으로 자전거 앞 포크의 한쪽 또는 양쪽에 스프링이 장착되어 있으며, 대부분의 경우 앞 포크에 스프링이 장착되어 있습니다. 이 앞 포크는 저렴하고 경제적입니다. 일반적으로 소프트 및 하드 조절 기능이 있어 스프링을 압축하여 다양한 부드러움과 단단함을 조절할 수 있지만, 동시에 트래블이 일정량 손실됩니다. 예를 들어, 공칭 직경 80mm의 포크를 가장 강한 세척 조건으로 조정하면 약 20mm의 트래블이 손실됩니다.

오일 스프링은 오일 저항 스프링으로, 이 유형의 포크는 스프링의 반대쪽에 오일 댐핑을 추가합니다. 오일 댐핑의 기능은 반동 속도를 결정하는 것입니다. 따라서 이 제품의 가격은 보통 400위안에서 1,000위안까지 매우 다양합니다. 이 유형의 포크는 일반적으로 무게 이점이 없으며, 잠금 기능은 평지나 경사로에서만 상당한 이점을 발휘할 수 있습니다.

이 포크는 위의 오일 스프링 포크와 유사하지만, 충격 흡수 매개체로 스프링 대신 공기압을 사용합니다. 펌핑을 통해 부드러움과 단단함을 조절할 수 있습니다. 몸무게가 다른 라이더에게는 압력 값이 다르게 적용됩니다. 이러한 유형의 프론트 포크는 스프링 대신 공기를 사용하여 더 가볍고 일반적으로 1.8kg 미만입니다. 뿐만 아니라, 이 유형의 프론트 포크는 리바운드 및 잠금 기능도 갖추고 있습니다. 따라서 상대적으로 가격이 높은 편이며, 보통 1,500위안을 넘습니다.

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