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初心者必見：マウンテンバイクのショックアブソーバーフォークの種類と特徴
2024年3月9日
2024年3月9日
マウンテンバイクのフロントフォークは重要なパーツです。マウンテンバイクの購入を検討している友人からよく聞かれる質問は、「フロントフォークは本当に重要なのか？」です。実際、マウンテンバイクのフロントフォークの品質は、オフロードでの性能と乗り心地に直接影響します。そのため、走行環境に応じて、異なるマウンテンバイク用フロントフォークを選ぶ必要があります。本日は、編集者がマウンテンバイクのフロントフォークの種類と特徴について解説します。
ショックアブソーバーフロントフォークの構成名称
まず、ショックアブソーバー付きフロントフォークの各部品の外観と名称について簡単に説明します。一般的なショックアブソーバー付きフロントフォークは、アッパーパイプ（ラダーパイプ）、フォークショルダー、ショルダーカバー、トラベルパイプ（インナーパイプ）、フォークバレル（アウターパイプ）、フォークフット、ブレーキシートなどの部品で構成されています。
名前の通り、衝撃吸収はフロントフォークの重要な機能です。重力や抵抗の影響下で走行する際、フロントフォークは極限まで圧縮され、その後継続的に反発するという動作を繰り返すことで、不要な衝撃を大幅に軽減し、より快適なライディング体験を提供します。また、怪我や転倒を防ぐ効果もあります。では、フロントフォークの衝撃吸収媒体の種類を見てみましょう。基本的に、U字型ラバーフロントフォーク、スプリングフロントフォーク、オイルスプリングフロントフォーク、オイルエアーフロントフォーク、ダブルエアーフロントフォークに分類できます。
ユニラバー製フロントフォーク：マウンテンバイクのショックアブソーバーとして使用されていますが、現在では非常に希少です。ユーリ接着剤はポリウレタン素材で作られており、軽量で構造がシンプルで、メンテナンスの必要性も比較的低いです。しかし、近年のフォークトラベルの継続的な増加により、ユニ接着剤は独自の欠点により市場から撤退せざるを得ませんでした。この素材はロングストロークの衝撃吸収を実現するために高いスタッキングを必要とするため、スプリングやエアフォークとは比較になりません。
スプリングフォーク：衝撃吸収媒体としてスプリングを使用しています。構造はシンプルで、通常はフロントフォークの片側に1つのスプリング、または両側にスプリングが配置されていますが、前者が主流です。このタイプのフォークはコストが低く、高価ではありません。有名ブランドでは通常300元程度、2流ブランドでは通常200元程度です。このタイプのフォークは一般的に、スプリングを圧縮することで異なる柔らかさと硬さを実現するソフトとハードの調整機能を備えていますが、一定の移動量を失います。公称直径80mmのフォークは、最も硬い洗浄条件に調整すると約20mmの移動量を失います。
オイルスプリングフォーク：この言葉は「オイル抵抗＋スプリング」と分けて理解する必要があります。このタイプのフォークは、フロントフォークのスプリングをベースに、スプリングの反対側にオイルダンピングを追加したものです。オイルダンピングとは、オイルを使用してスプリングの反発速度を調整することです。このタイプのフォークは、一般的にソフトとハードの両方の調整機能に加えて、リバウンド調整、ロック機能、ストローク調整機能を備えています。この製品の価格は400元から1000元までと大きく異なります。一般的に、このタイプのフォークは重量面での優位性はありませんが、ロック機能は平坦な道や上り坂で大きな利点を発揮します。
石油とガスのフロントフォーク：これは上記のオイルスプリングフォークに似ていますが、衝撃吸収媒体としてスプリングではなく空気圧が使用されています。空気を入れることで柔らかさと硬さを調整できます。一般的に、ドライバーの体重によって適切な空気圧値は異なります。しかし、相対的に見ると価格は高く、通常1500元以上です。このタイプのフォークには、リバウンド機能とロック機能も備わっています。
ダブルエアフロントフォーク：負圧スプリングの代わりに負圧チャンバーを採用し、負圧チャンバーと正圧チャンバーの空気圧を調整することで、フロントフォークの柔らかさと硬さ（リバウンド速度）を調整できます。これはハイエンド製品です。デュアルチャンバーでフロントフォークの柔らかさと硬さを調整すると、より良い効果が得られます。重量は約1.6kgと軽量ですが、価格は比較的高く、通常2,000ドル以上になります。
