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Da sapere per i principianti: tipi e caratteristiche delle forcelle ammortizzate per mountain bike
2024-03-09
2024-03-09
La forcella anteriore di una mountain bike è un componente importante, e la domanda che spesso si pongono gli amici che si preparano ad acquistare una mountain bike è: la forcella anteriore è davvero importante? In effetti, la qualità della forcella anteriore della mountain bike influisce direttamente sulle prestazioni fuoristrada e sul comfort di guida. Pertanto, a seconda dell'ambiente di guida, è opportuno scegliere diverse forcelle anteriori per mountain bike. Oggi, l'editor vi accompagnerà alla scoperta delle tipologie e delle caratteristiche delle forcelle anteriori per mountain bike.
Nome della composizione dell'ammortizzatore della forcella anteriore
Iniziamo col descrivere l'aspetto e i nomi delle varie parti della forcella anteriore dell'ammortizzatore. Le forcelle anteriori comuni sono composte da tubi superiori (tubi del timone), spalle della forcella, coprispalle, tubi di scorrimento (tubi interni), canne della forcella (tubi esterni), piedini della forcella, sedi dei freni e altre parti.
Come suggerisce il nome, l'ammortizzazione è una funzione essenziale della forcella anteriore. Quando si guida sotto l'influenza della gravità e della resistenza, la forcella anteriore viene compressa fino al suo punto estremo, per poi rimbalzare continuamente e ripetere questa azione, riducendo notevolmente gli urti inutili e offrendo un'esperienza di guida più confortevole. Ha anche l'effetto di prevenire lesioni e ribaltamenti. Ora, diamo un'occhiata ai tipi di supporti ammortizzanti nella forcella anteriore, che possono essere fondamentalmente classificati come segue: forcella anteriore in gomma a U, forcella anteriore a molla, forcella anteriore a molla oleodinamica, forcella anteriore oleopneumatica e forcella anteriore a doppio pneumatico.
Forcella anteriore in gomma Uni: utilizzata come ammortizzatore per mountain bike, ma ormai molto rara. La colla Youli è realizzata in poliuretano, con una struttura leggera e semplice e una manutenzione relativamente ridotta. Tuttavia, a causa del continuo aumento dell'escursione della forcella negli ultimi anni, la colla Uni è stata ritirata dal mercato a causa dei suoi difetti. Poiché questo materiale richiede un elevato impilamento per ottenere un assorbimento degli urti a lunga escursione, non può essere paragonato a forcelle a molla e ad aria.
Forcella a molla:Utilizza una molla come mezzo ammortizzante. La sua struttura è semplice, solitamente con una molla su un lato della forcella anteriore o molle su entrambi i lati, con la prima che rappresenta la maggioranza. Questo tipo di forcella è economico e non costoso. I marchi famosi costano solitamente circa 300 yuan, mentre i marchi di seconda fascia circa 200 yuan. Questo tipo di forcella ha generalmente una funzione di regolazione morbida e dura, comprimendo la molla per ottenere diversi gradi di morbidezza e durezza, perdendo al contempo una certa escursione. Una forcella con un diametro nominale di 80 mm perderà circa 20 mm di escursione se regolata alle condizioni di pulizia più difficili.
Forcella con molla a olio:Questa parola va intesa separatamente: resistenza all'olio + molla. Questo tipo di forcella si basa sulla forcella anteriore della molla e aggiunge uno smorzamento a olio sull'altro lato della molla. Lo smorzamento a olio consiste nell'uso dell'olio per regolare la velocità di ritorno della molla. Questo tipo di forcella generalmente ha funzioni di regolazione sia soft che hard, oltre alla regolazione del ritorno, alla funzione di bloccaggio e, in alcuni casi, alla funzione di regolazione della corsa. Il prezzo di questo prodotto varia notevolmente, da 400 a 1000 yuan. In generale, questo tipo di forcella non presenta un vantaggio in termini di peso, ma la funzione di bloccaggio può dimostrare vantaggi significativi su strade pianeggianti e in salita.
Forcella anteriore a olio e gas:Questa forcella è simile alla forcella a molla oleodinamica di cui sopra, con la differenza che viene utilizzata la pressione dell'aria al posto della molla come mezzo di assorbimento degli urti. È possibile regolare la morbidezza e la durezza gonfiando. Generalmente, per piloti di peso diverso, ci saranno diversi valori di pressione dell'aria corrispondenti. Tuttavia, relativamente parlando, il prezzo è più alto, solitamente superiore a 1500 yuan. Questo tipo di forcella ha anche la funzione di rimbalzo e bloccaggio.
Forcella anteriore doppia ad aria:Utilizza una camera a pressione negativa invece di una molla a pressione negativa, e la morbidezza e la durezza (velocità di rimbalzo) della forcella anteriore possono essere regolate regolando la pressione dell'aria delle camere negativa e positiva. Si tratta di un prodotto di fascia alta. Regolare la morbidezza e la durezza della forcella anteriore con una doppia camera avrà un effetto migliore. Il peso è inferiore, circa 1,6 kg. Tuttavia, il prezzo è relativamente più alto, solitamente superiore ai 2000 kg.
