Novas da empresa
Debe saber para principiantes: tipos e características das horquillas amortiguadoras de bicicleta de montaña
09-03-2024
09-03-2024
A horquilla dianteira dunha bicicleta de montaña é un compoñente importante, e a pregunta que adoitan facer os amigos que se preparan para mercar unha bicicleta de montaña é: ¿É realmente importante a horquilla dianteira? De feito, a calidade das horquillas dianteiras das bicicletas de montaña afectará directamente ao rendemento todoterreo e ao confort das bicicletas de montaña. Polo tanto, segundo o teu ambiente de conducción, debes escoller diferentes horquillas dianteiras de bicicleta de montaña. Hoxe, o editor levarache a comprender os tipos e características das horquillas dianteiras para bicicletas de montaña.
Nome da composición do garfo dianteiro do amortecedor
Primeiro popularicemos a aparencia e os nomes de varias partes do garfo dianteiro do amortecedor. As horquillas dianteiras de amortecedores comúns están compostas por tubos superiores (tubos de temón), ombreiros de garfo, tapas de ombreiros, tubos de viaxe (tubos interiores), canóns de garfo (tubos exteriores), pés de garfo, asentos de freo e outras pezas.
Como o seu nome indica, a absorción de choques é unha función esencial do garfo dianteiro. Cando se conduce baixo a influencia da gravidade e da resistencia, a horquilla dianteira comprime ata o seu punto extremo e despois rebota continuamente para repetir esta acción, reducindo en gran medida os golpes innecesarios e proporcionando unha experiencia de conducción máis cómoda. Tamén ten o efecto de evitar lesións e envorcos. Agora, vexamos os tipos de medios de absorción de impactos na horquilla dianteira, que basicamente se poden clasificar do seguinte xeito: garfo dianteiro de goma en forma de U, garfo dianteiro de resorte, garfo dianteiro de resorte de aceite, garfo dianteiro pneumático de aceite e garfo dianteiro pneumático dobre.
Garfo dianteiro de goma uni: úsase como amortecedor para bicicletas de montaña, pero agora é moi raro. O adhesivo Youli está feito de material de poliuretano, cun peso lixeiro e estrutura sinxela, e requisitos de mantemento relativamente baixos. Non obstante, debido ao continuo aumento da viaxe do garfo nos últimos anos, Uni glue tivo que retirarse do mercado debido ás súas propias deficiencias. Debido a que este material require un alto apilado para lograr unha absorción de choques de carreira longa, non se pode comparar cos resortes e os garfos de aire.
Garfo de primavera:Usa un resorte como medio amortiguador. A súa estrutura é sinxela, normalmente cun resorte nun lado da horquilla dianteira ou resortes en ambos os dous lados, sendo o primeiro a maioría. Este tipo de garfo ten un custo baixo e non é caro. As marcas famosas adoitan custar uns 300 yuans, mentres que as marcas de segundo nivel adoitan custar uns 200 yuans. Este tipo de garfo xeralmente ten unha función de axuste suave e dura ao comprimir o resorte para lograr unha suavidade e dureza diferente, ao tempo que perde unha certa cantidade de percorrido. Un garfo cun diámetro nominal de 80 mm perderá uns 20 mm de percorrido cando se axusta ás condicións de limpeza máis difíciles.
Garfo de resorte de aceite:Esta palabra debe entenderse por separado: resistencia ao aceite+resorte. Este tipo de garfo baséase na horquilla dianteira do resorte e engade amortecemento de aceite no outro lado do resorte. O amortecemento do aceite é o uso de aceite para axustar a velocidade de rebote do resorte. Este tipo de garfo xeralmente ten funcións de axuste suave e dura, así como axuste de rebote, función de bloqueo e algunhas teñen función de axuste de carreira. O prezo deste produto varía moito, oscilando entre 400 e 1000 yuan. En xeral, este tipo de garfo non ten unha vantaxe en peso, pero a función de bloqueo pode demostrar vantaxes significativas en estradas planas e en subida.
Garfo dianteiro de aceite e gas:Isto é semellante ao garfo do resorte de aceite anterior, excepto que se usa presión de aire en lugar do resorte como medio de absorción de impactos. Axusta a suavidade e dureza inflando. Xeralmente, para condutores de diferentes pesos, haberá diferentes valores de presión de aire correspondentes. Pero relativamente falando, o prezo é máis alto, normalmente por riba dos 1500 yuans. Este tipo de garfo tamén ten a función de rebotar e bloquear.
Garfo dianteiro dobre de aire:Usa unha cámara de presión negativa en lugar dun resorte de presión negativa, e a suave e dura (velocidade de rebote) do garfo dianteiro pódese axustar axustando a presión de aire das cámaras negativa e positiva. Este é un produto de gama alta. Axustar a suavidade e dureza do garfo dianteiro con cámaras dobres terá un mellor efecto. O peso é máis lixeiro, preto de 1,6 kg. Pero o prezo é relativamente maior, normalmente por riba dos 2K.
