Навіны кампаніі
Варта ведаць пачаткоўцам: віды і характарыстыкі амартызатарных відэльцаў для горных ровараў
2024-03-09
2024-03-09
Пярэдняя відэлец горнага ровара з'яўляецца важным кампанентам, і сябры, якія рыхтуюцца набыць горны ровар, часта задаюць пытанне: ці сапраўды пярэдняя відэлец важная? Фактычна, якасць пярэдніх відэльцаў горных ровараў будзе непасрэдна ўплываць на пазадарожныя характарыстыкі і камфорт язды горных ровараў. Такім чынам, у адпаведнасці з вашым асяроддзем язды, вы павінны выбраць розныя пярэднія відэльцы горнага ровара. Сёння рэдактар разбярэ вас з відамі і характарыстыкамі пярэдніх відэльцаў горных ровараў.
Назва складу пярэдняй відэльцы амартызатара
Давайце спачатку папулярызуем знешні выгляд і назвы розных дэталяў амартызатара пярэдняй відэльцы. Звычайныя пярэднія відэльцы амартызатараў складаюцца з верхніх труб (трубы руля), плячэй відэльцаў, плечавых вечкаў, хадовых труб (унутраных труб), ствалоў відэльцаў (знешніх труб), ножак відэльцаў, тармазных сядзенняў і іншых частак.
Як вынікае з назвы, амартызацыя з'яўляецца важнай функцыяй пярэдняй відэльцы. Пры яздзе пад уздзеяннем гравітацыі і супраціву пярэдняя відэлец сціскаецца да сваёй крайняй кропкі, а затым бесперапынна адскоквае, каб паўтарыць гэта дзеянне, што значна памяншае непатрэбныя няроўнасці і забяспечвае больш камфортную язду. Гэта таксама дазваляе пазбегнуць траўмаў і перакульвання. Зараз давайце паглядзім на тыпы амартызацыйных сродкаў у пярэдняй відэльцы, якія ў асноўным можна класіфікаваць наступным чынам: U-вобразная гумавая пярэдняя відэлец, спружынная пярэдняя відэлец, алейная спружынная пярэдняя відэлец, алейная пнеўматычная пярэдняя відэлец і падвойная пнеўматычная пярэдняя відэлец.
Універсальная гумавая пярэдняя відэлец: выкарыстоўваецца ў якасці амартызатара для горных ровараў, але цяпер гэта вельмі рэдка. Клей Youli зроблены з паліурэтанавага матэрыялу, мае лёгкі вага і простую структуру, і адносна нізкія патрабаванні да абслугоўвання. Аднак з-за пастаяннага павелічэння ходу відэльцаў у апошнія гады клей Uni быў вымушаны зняць з рынку з-за ўласных недахопаў. Паколькі гэты матэрыял патрабуе высокай кладкі для дасягнення амартызацыі пры доўгім ходзе, яго нельга параўнаць з спружынамі і пнеўматычнымі відэльцамі.
Спружынная відэлец:У якасці амартызацыйнага асяроддзя выкарыстоўваецца спружына. Яго структура простая, звычайна з адной спружынай на адным баку пярэдняй відэльцы або спружынамі з абодвух бакоў, прычым першая з'яўляецца большасцю. Гэты тып відэльцы мае нізкую кошт і не дорага. Вядомыя брэнды звычайна каштуюць каля 300 юаняў, у той час як брэнды другога ўзроўню звычайна каштуюць каля 200 юаняў. Гэты тып відэльцаў, як правіла, мае функцыю мяккай і жорсткай рэгулявання шляхам сціску спружыны для дасягнення рознай мяккасці і цвёрдасці, пры гэтым таксама губляючы пэўную колькасць ходу. Відэлец з намінальным дыяметрам 80 мм страціць каля 20 мм ходу пры наладжванні на самыя жорсткія ўмовы ачысткі.
Відэлец з алейнай спружынай:Гэтае слова трэба разумець асобна: маслостойкость+пружина. Гэты тып відэльцы заснаваны на пярэдняй відэльцы спружыны і дадае амартызацыю алею з іншага боку спружыны. Алейнае дэмпфаванне - гэта выкарыстанне алею для рэгулявання хуткасці адскоку спружыны. Гэты тып відэльцаў звычайна мае функцыі мяккай і жорсткай рэгулявання, а таксама рэгуляванне адскоку, функцыю блакіроўкі, а некаторыя маюць функцыю рэгулявання ходу. Цана на гэты прадукт моцна вар'іруецца і складае ад 400 да 1000 юаняў. У цэлым гэты тып відэльцаў не мае перавагі ў вазе, але функцыя блакіроўкі можа прадэманстраваць значныя перавагі на роўных дарогах і ўздымах.
Нафтагазавая пярэдняя відэлец:Гэта падобна на відэлец з алейнай спружынай вышэй, за выключэннем таго, што ціск паветра выкарыстоўваецца замест спружыны ў якасці амартызацыйнага асяроддзя. Адрэгулюйце мяккасць і цвёрдасць шляхам надзімання. Як правіла, для кіроўцаў рознай вагі будуць розныя значэнні ціску паветра. Але ўмоўна кажучы, цана вышэй, звычайна вышэй за 1500 юаняў. Гэты тып відэльцы таксама мае функцыю адскоку і фіксацыі.
Падвойная пнеўматычная пярэдняя відэлец:Ён выкарыстоўвае камеру адмоўнага ціску замест спружыны адмоўнага ціску, а мяккую і жорсткую (хуткасць адскоку) пярэдняй відэльцы можна рэгуляваць, рэгулюючы ціск паветра ў адмоўнай і станоўчай камерах. Гэта прадукт высокага класа. Рэгуляванне мяккасці і цвёрдасці пярэдняй відэльцы з падвойнымі камерамі дасць лепшы эфект. Вага меншы, каля 1,6 кг. Але цана адносна вышэйшая, звычайна вышэй за 2 тыс.
