자전거 앞포크에 대해 아시나요?

자전거를 자주 타는데, 자전거의 원리와 구조를 알고 계시나요? 오늘은 Dongsheng Chuang Auto Industry 편집장이 모두를 위한 자전거 앞 포크에 대해 자세히 설명하겠습니다.

앞포크 구성품은 자전거 구조물의 앞쪽에 위치하며, 상단은 핸들바 구성품에 연결되고, 자동차 부품 구성품은 앞파이프에 연결되고, 하단은 앞축 구성품에 연결되어 자전거의 안내 시스템을 구성합니다. . 앞 포크의 작동 순서는 다음과 같아야 합니다: 장애물 만나기 → 앞 포크가 압축됨 → 기둥에 도달 → 원래 길이로 다시 튀어오르기 → 리바운드 시스템이 종료됩니다.

프론트 포크는 일반적으로 스프링, 오일 스프링 및 오일 공압으로 구분됩니다.

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스프링은 충격 흡수 매체로 사용됩니다. 구조는 간단하며 일반적으로 자전거 앞 포크의 한쪽 또는 양쪽에 스프링이 있으며 대부분 전자입니다. 이 프론트 포크는 저렴하고 저렴합니다. 일반적으로 스프링을 압축하여 다양한 부드러움과 경도를 달성하는 부드럽고 단단한 조정 기능이 있지만 동시에 일정량의 이동 거리도 손실됩니다. 예를 들어, 공칭 직경이 80mm인 포크를 가장 엄격한 청소 조건으로 조정하면 약 20mm의 이동 거리가 손실됩니다.

오일 스프링은 내유성 스프링이며, 이러한 유형의 포크는 그 위에 스프링 반대편에 오일 댐핑을 추가합니다. 오일 댐핑의 기능은 리바운드 속도를 결정하는 것입니다. 따라서 이 제품의 가격은 크게 다양하며 일반적으로 400위안에서 1000위안 사이입니다. 이러한 유형의 포크는 일반적으로 무게 이점이 없으며 잠금 기능은 평평한 도로와 경사면에서만 상당한 이점을 보여줄 수 있습니다.

이는 충격 흡수 매체로 스프링 대신 공기압이 사용된다는 점을 제외하면 위의 오일 스프링 포크와 유사합니다. 펌핑을 통해 부드러움과 경도를 조절해 보세요. 체중이 다른 라이더의 경우 압력 값이 다릅니다. 이러한 유형의 프론트 포크는 스프링 대신 공기를 사용하므로 더 가볍고 일반적으로 1.8kg 미만입니다. 뿐만 아니라 이러한 유형의 프론트 포크에는 리바운드 및 잠금 기능도 있습니다. 따라서 상대적으로 가격은 상대적으로 높으며 일반적으로 1500 위안을 초과합니다.

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