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初心者必見：マウンテンバイクショックアブソーバーフォークの種類と特徴
2024-03-09 17:57:07
マウンテン バイクのフロント フォークは重要なコンポーネントです。マウンテン バイクの購入を準備している友人からよく聞かれる質問は、「フロント フォークは本当に重要ですか?」というものです。実際、マウンテンバイクのフロントフォークの品質は、マウンテンバイクのオフロード性能と乗り心地に直接影響します。したがって、走行環境に応じて、さまざまなマウンテンバイクのフロントフォークを選択する必要があります。今回は、マウンテンバイクのフロントフォークの種類と特徴について編集者がご紹介します。
ショックアブソーバーフロントフォークの成分名
まずはショックアブソーバーフロントフォークの各部の外観と名称を周知していきましょう。一般的なショックアブソーバーフロントフォークは、アッパーパイプ（ラダーパイプ）、フォークショルダー、ショルダーカバー、トラベルパイプ（インナーパイプ）、フォークバレル（アウターパイプ）、フォークフット、ブレーキシートなどで構成されています。
名前が示すように、衝撃吸収はフロントフォークの重要な機能です。重力や抵抗の影響下で走行する際、フロントフォークは極限まで圧縮され、その後はリバウンドを繰り返す動作を繰り返すことで、不要な突き上げを大幅に軽減し、より快適な乗り心地を実現します。怪我や転倒を防ぐ効果もあります。ここで、フロントフォークの衝撃吸収媒体の種類を見てみましょう。大きく分けて「U字ラバーフロントフォーク」「スプリングフロントフォーク」「オイルスプリングフロントフォーク」「オイルニューマチックフロントフォーク」「ダブルフロントフォーク」となります。エア式フロントフォーク。
ユニラバーフロントフォーク：マウンテンバイクのショックアブソーバーとして使用されていましたが、現在では非常に希少です。 Youli 接着剤はポリウレタン素材でできており、軽量で構造がシンプルで、メンテナンスの必要性が比較的低くなります。しかし、近年フォークの移動量が増加し続けているため、ユニグルー自体の欠点により市場から撤退せざるを得なくなりました。この素材はロングストロークの衝撃吸収性を実現するために高積層が必要なため、スプリングやエアフォークとは比較できません。
スプリングフォーク:衝撃吸収媒体としてスプリングを使用しています。構造は単純で、フロントフォークの片側に1本のスプリングを装着する場合と、両側にスプリングを装着する場合が多く、前者が主流です。このタイプのフォークは低コストであり、高価ではありません。有名ブランドの価格は通常 300 元程度ですが、二流ブランドの価格は通常 200 元程度です。このタイプのフォークは一般に、スプリングを圧縮して異なる柔らかさと硬さを実現すると同時に、一定のトラベル量を失うことにより、ソフトとハードの調整機能を備えています。公称直径 80 mm のフォークは、最も厳しい洗浄条件に調整すると、移動量が約 20 mm 失われます。
オイルスプリングフォーク：この言葉は、「耐油性+バネ」と分けて理解する必要があります。このタイプのフォークは、スプリングのフロントフォークに基づいており、スプリングの反対側にオイルダンピングを追加します。オイルダンピングとは、オイルを使用してスプリングの反発速度を調整することです。このタイプのフォークはソフト調整機能とハード調整機能を備えているのが一般的で、リバウンド調整機能やロック機能、ストローク調整機能を備えたものもあります。この製品の価格は400元から1000元まで大きく異なります。一般的にこのタイプのフォークは重量のメリットはありませんが、ロック機能により平坦路や上り坂では大きなメリットを発揮します。
オイルおよびガスフロントフォーク:これは上記のオイル スプリング フォークと似ていますが、衝撃吸収媒体としてスプリングの代わりに空気圧が使用される点が異なります。空気を入れることで柔らかさや硬さを調整できます。一般に、ドライバーの体重が異なると、対応する空気圧の値も異なります。しかし、比較的価格は高く、通常は 1500 元を超えます。このタイプのフォークにはリバウンドとロックの機能もあります。
ダブルエアフロントフォーク：負圧スプリングの代わりに負圧チャンバーを採用しており、負圧チャンバーと正圧チャンバーの空気圧を調整することでフロントフォークのソフト、ハード（リバウンドスピード）を調整できます。これはハイエンドの製品です。フロントフォークはデュアルチャンバーで柔らかさや硬さを調整するとより効果的です。重量は約1.6KGと軽量です。ただし、価格は比較的高く、通常は 2,000 を超えます。
