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À savoir pour les débutants : types et caractéristiques des fourches à amortisseur de vélo de montagne
2024-03-09 17:57:07
La fourche avant d'un VTT est un élément important, et la question que les amis qui se préparent à acheter un VTT se posent souvent est la suivante : la fourche avant est-elle vraiment importante ? En fait, la qualité des fourches avant des VTT affectera directement les performances tout-terrain et le confort de conduite des VTT. Par conséquent, en fonction de votre environnement de conduite, vous devez choisir différentes fourches avant de VTT. Aujourd'hui, l'éditeur vous amène à comprendre les types et les caractéristiques des fourches avant pour VTT.
Nom de la composition de l'amortisseur fourche avant
Vulgarisons d'abord l'apparence et les noms des différentes parties de la fourche avant de l'amortisseur. Les fourches avant d'amortisseur courantes sont composées de tuyaux supérieurs (tuyaux de gouvernail), d'épaulements de fourche, de couvre-épaules, de tuyaux de déplacement (tuyaux intérieurs), de fourreaux de fourche (tuyaux extérieurs), de pieds de fourche, de sièges de frein et d'autres pièces.
Comme son nom l’indique, l’absorption des chocs est une fonction essentielle de la fourche avant. Lorsque vous roulez sous l'influence de la gravité et de la résistance, la fourche avant est comprimée jusqu'à son point extrême, puis rebondit continuellement pour répéter cette action, réduisant considérablement les bosses inutiles et offrant une expérience de conduite plus confortable. Cela a également pour effet d’éviter les blessures et le renversement. Jetons maintenant un coup d'œil aux types de supports amortisseurs dans la fourche avant, qui peuvent être essentiellement classés comme suit : fourche avant en caoutchouc en forme de U, fourche avant à ressort, fourche avant à ressort à huile, fourche avant pneumatique à huile et double fourche avant pneumatique.
Fourche avant en caoutchouc Uni : utilisée comme amortisseur pour les VTT, mais maintenant c'est très rare. L'adhésif Youli est fabriqué en polyuréthane, avec une structure légère et simple, et des besoins d'entretien relativement faibles. Cependant, en raison de l'augmentation continue du déplacement des fourches ces dernières années, Uni Glue a dû se retirer du marché en raison de ses propres défauts. Étant donné que ce matériau nécessite un empilement élevé pour obtenir une absorption des chocs sur une longue course, il ne peut pas être comparé aux ressorts et aux fourches pneumatiques.
Fourche à ressort :Il utilise un ressort comme moyen d’absorption des chocs. Sa structure est simple, généralement avec un ressort d'un côté de la fourche avant ou des ressorts des deux côtés, le premier étant majoritaire. Ce type de fourche est peu coûteux et peu coûteux. Les marques célèbres coûtent généralement environ 300 yuans, tandis que les marques de second rang coûtent généralement environ 200 yuans. Ce type de fourche a généralement une fonction de réglage souple et dur en comprimant le ressort pour obtenir différentes douceurs et duretés, tout en perdant également une certaine course. Une fourche d'un diamètre nominal de 80 mm perdra environ 20 mm de débattement lorsqu'elle est ajustée aux conditions de nettoyage les plus difficiles.
Fourche à ressort à huile :Ce mot doit être compris séparément : résistance à l'huile + ressort. Ce type de fourche est basé sur la fourche avant du ressort et ajoute un amortissement à huile de l'autre côté du ressort. L'amortissement de l'huile consiste à utiliser de l'huile pour ajuster la vitesse de rebond du ressort. Ce type de fourche a généralement des fonctions de réglage souple et dur, ainsi qu'un réglage du rebond, une fonction de verrouillage, et certaines ont une fonction de réglage de la course. Le prix de ce produit varie considérablement, allant de 400 à 1 000 yuans. En général, ce type de fourche ne présente pas d'avantage en termes de poids, mais la fonction de verrouillage peut présenter des avantages significatifs sur les routes plates et en montée.
Fourche avant pour le pétrole et le gaz :Ceci est similaire à la fourche à ressort à huile ci-dessus, sauf que la pression de l'air est utilisée à la place du ressort comme moyen d'absorption des chocs. Ajustez la douceur et la dureté en gonflant. Généralement, pour les conducteurs de poids différents, il y aura différentes valeurs de pression atmosphérique correspondantes. Mais relativement parlant, le prix est plus élevé, généralement supérieur à 1 500 yuans. Ce type de fourche a également pour fonction de rebondir et de verrouiller.
Fourche avant double air :Il utilise une chambre de pression négative au lieu d'un ressort de pression négative, et la douceur et la dureté (vitesse de rebond) de la fourche avant peuvent être ajustées en ajustant la pression d'air des chambres négatives et positives. Il s'agit d'un produit haut de gamme. Le réglage de la douceur et de la dureté de la fourche avant à double chambre aura un meilleur effet. Le poids est plus léger, environ 1,6 kg. Mais le prix est relativement plus élevé, généralement supérieur à 2K.
